Märklin 39974 –
Die Bundesbahn beschaffte von 1957 bis 1974 über 120 Turmtriebwagen. Die Triebwagen mit zwei Motoren wurden 1968 zur Baureihe 701 umgezeichnet, die 20 Wagen mit nur einem Motor zur Baureihe 702.
Märklin 39753 –
Die damaligen Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen beschafften ab 1900 als erste deutsche 1’ C 1’-Tenderlok die erfolgreiche badische Gattung VIb. Unter Rückgriff auf die bewährte Achsfolge 1’ C 1’ folgte die Entwicklung der schwereren und leistungsfähigeren Heißdampf-Tenderlok der badischen Gattung VIc, die von 1914 bis 1921 in neun Reihen geliefert wurde. Die Reichsbahn zeichnete die badischen Loks in die Baureihe 754 (75 401-494) um, ihre Nachbauten erhielten die Nummerngruppen 75 1001-1023 und 75 1101-1120. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten einige VIc an Frankreich abgegeben werden sowie an Belgien, das seine VIc 1923 nach Luxemburg weitergab. Die Konstruktion bewährte sich sehr gut und gelangte bei der Reichsbahn über Baden hinaus z. B. auch nach Berlin und Mecklenburg.
Bei der DB endete ihr Einsatz 1965, die letzten DR-Loks wurden 1969 ausgemustert (siehe auch: Werner Willhaus: Die Baureihe 754, 10-11. Die badische VIc: Eine Tenderlok zwischen Rostock und Basel. EK-Verlag, Freiburg 2015, Art.-Nr. 152).
Piko 52680 –
Die ab Mitte der fünfziger Jahre beschafften 150 Dieselloks der NS-Serie 2200 läuteten in den Niederlanden das Ende des Dampfbetriebs ein. Sie wurden häufig im grenzüberschreitenden Verkehr nch Deutschland eingesetzt.
Liliput L162521 –
Die Bundesbahn beschaffte 1952 vier unterschiedliche Vorserienmaschinen der E 10, darunter als Einzelstück die E 10 001.
Roco 72216/72217 –
Die Reichsbahn beschaffte ab 1939 insgesamt 60 Lokomotiven der Baureihe 03.10 mit Vollverkleidung. Nach dem Krieg war die Verkleidung in schlechtem Zustand und wurde entfernt. Der DB blieben 26 Maschinen, die 1956 bis 1958 mit neuen Kesseln ausgerüstet wurden. Die Tender erhielten Abdeckklappen. 1966 wurden die letzten Loks der Baureihe abgestellt und verschrottet.
ESU 31101 –
Über 1200 Maschinen wurden von der T 16.1 zu Länderbahnzeiten und von der Reichsbahn beschafft. Über 1100 Maschinen wurden als Baureihe 94.5–17 eingeordnet (94 502–1380 sowie 94 1501–1740). Bei DB und DR schieden die letzten Lokomotiven Anfang der 70er Jahre aus.