Brawa 42800 –
Von 1961 bis 1963 beschaffte die DB über 350 Serienmaschinen der V 100.10 – der späteren Baureihe 211. Alle Maschinen wurden bis 2001 ausgemustert. Mehr Informationen im EK-Baureihenbuch »» Die Baureihe V 100

Brawa 48827
Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren entfernt wurde, nur die Bühne blieb erhalten.

Roco 72207 –
Die Reichsbahn beschaffte ab 1939 insgesamt 60 Lokomotiven der Baureihe 03.10 mit Vollverkleidung. Nach dem Krieg war die Verkleidung in schlechtem Zustand und wurde entfernt. Der DB blieben 26 Maschinen, die 1956 bis 1958 mit neuen Kesseln ausgerüstet wurden. Die Tender erhielten Abdeckklappen. 1966 wurden die letzten Loks der Baureihe abgestellt und verschrottet.

Brekina 470289 –
Im Jahr 1959 brachte Mercedes die neue Kurzhauber-Generation auf den Markt. Der Typ wurde zu dem typischen Lkw der 60er und 70er Jahre. Der Typ L322 wurde später mit 1113 bezeichnet.

M.T.H. Electric Trains/Busch 122 03529 2 –
Nach den ersten zehn Maschinen (1926) beschaffte die Bahn ab 1937 bis 1949 fast 2000 Exemplare. Die Lokomotiven wurden ab 1937 ganz überwiegend mit geschweißten 34-t-Tendern bestellt und bekamen sofort im Tausch ältere Tender von Schnellzuglokomotiven.

L.S.Models 49192 –
Eine besondere Faszination haben die Wagen der CIWL, die einst der größte Anbieter von Schlaf- und Speisewagenzügen in Europa war und mit Luxuszügen wie dem „Orient Express“ zur Legende wurde.
Der Wagen der stählernen Bauart mit Drehgestellen vom Typ PP wurde 1928 von Entreprises Industrielles Charentaises gebaut und gehörte zur Serie von Wagen 3341 bis 3360.