Piko 47360 –
Von 1962 bis 1964 wurden von dieser dieselhydraulischen Rangierlok 170 Stück gebaut. Von ihrer verbesserten Nachfolgebaureihe V 60.12 unterscheiden sich die V 60.10 durch das kleinere Führerhaus ohne überstehendem Dach sowie das dritte Spitzenlicht, welches über den Führerhausfenstern angeordnet ist.
McK 0403 015 –
Die dänische Staatsbahn beschaffte von 1954 bis 1964 fast 3000 Güterwagen der Litra Gs nach UIC-Norm. Die ersten über 800 Wagen besaßen 1,8 breite Türen, die letzten 2000 Wagen bereits 2-m-Türen. Dänischsprachige Informationen findet man bei Jernbanen.dk.
Piko 59710 –
Die Deutsche Bundesbahn beschaffte nach den 5 Vorserienlokomotiven von 1956 bis 1959 ingseamt 81 Exemplare der schweren Diesellokomotive. Es gibt leichte Bauartunterschiede, am offensichtlichsten sind die verschiedenen V-Formen der Stirn: das flachere V der MaK-Loks und das spitzere V der Loks von Krauss-Maffei. Die zweite Serie von Krauss-Maffei wurde schon ohne den Schriftzug Deutsche Bundesbahn geliefert.
Arnold HN2133 –
Die bewährte Baureihe E 17 war für den Einsatz in Mitteldeutschland überdimensioniert, so dass die DRG eine schwächere Variante mit nur noch drei Antriebsachen bestellte. Von der Baureihe E 04 wurden 23 Exemplare beschafft. Die DB musterte 1982 die letzte Maschine aus.
Trix 12490 –
Von 1957 bis 1973 beschaffte die Deutsche Bundesbahn ingesamt 194 Lokomotiven dieser schweren Güterzuglokomotive – bis 1968 als Baureihe E 50 bezeichnet. Von der E 50 042 an wurden die Lok mit Doppellampen und senkrechte Düsengitter geliefert.
Fleischmann 522702 –
Zu den Kriegsvorbereitungen Deutschlands gehörte ab 1937 die Beschaffung von Rungenwagen. Vom Typ Rs Stuttgart wurden fast 24.000 Exemplare gebaut. Die letzten Exemplare wurden erst 1997 ausgemustert. Dieser Wagentyp erlebte zahlreiche Modifikationen schon während der Produktion – zahlreiche kleine Umbauten oder Verbesserungen führten zu einer großen Variationsbreite an Ausführungen.