Brawa 43232 –
Die DRG beschaffte ab 1927 insgesamt 31 Lokomotiven für den Einsatz im süd- und mitteldeutschen Netz: die E 75 01-12 für Süddeutschland, die E 75 51-69 für Mitteldeutschland. Die DB konnte nach dem Krieg noch 22 Maschinen im gemischten Dienst einsetzen. 19 Triebfahrzeuge erlebten noch die Umzeichnung in die Baureihe 175 im Jahr 1968.
Piko 51780 –
Die Ellokserie Ae 4/7 wurde in mehreren Serien in unterschiedlicher elektrischer Ausrüstung gebaut. Die von 1927 bis 1935 gebauten Maschinen fuhren bis Mitte der neunziger Jahre im Plandienst.
Arnold HN2304 –
Nach den beiden Baumusterlokomotiven E 11 001 und 002 beschaffte die DR noch weitere 94 Maschinen der Baureihe. Die E 11 war die erste neuentwickelte Ellok-Baureihe der DR.
Artitec 20.297.01 –
Elf Postwagen wurden 1931 von der Hannoverschen Waggonfabrik AG (HAWA) beschafft. Sie waren für den internationalen Verkehr geeignet und erreichten z. B. Altona. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben der NS nur 3 nutzbare Wagen, die weiterhin international verkehrten, bis sie durch die Plan-C-Wagen ersetzt wurden. Die Pd-Wagen wurden nun hauptsächlich als Ersatz-Wagen eingesetzt. Ab Mitte 1958 wurden sie kaum noch verwendet.1964 schieden sie aus dem niederländischen Dienst aus. 4 Wagen mussten an die Post im Deutschen Reich verkauft werden. 2 Wagen wurden bei der DRP bis in die 70er Jahre eingesetzt.
Roco 67166 – 2er-Set –
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte ab 1927 fast 20.000 Wagen Om Königsberg nach den Grundsätzen der Austauschbauart. Sie kamen zur DB und DR.
Brekina 27702 –
Der DAF 600 wurde von den DAF in Eindhoven von 1959 bis 1963 hergestellt. Das 90 km/h schnelle Auto besaß ein Getriebe in der Hinterachse, der Motor befand sich vorn. Der DAF 600 wurde mit einer Fliehkraftkupplung mit einer stufenlosen, mit Keilriemen betriebenen Automatik – Variomatic genannt – hergestellt. Wegen des Wendegetriebes fuhren Wagen genauso schnell rückwärts wie vorwärts.