Piko 58327
Die DR beschaffte ab 1953 von Niesky Sattelboden-Selbstentladewagen für den Transport von Gips und Kalk.

Roco 62964
Die DB stellte von 1956 bis 1964 fast tausend Lokomotiven der Baureihe V 60 in leichter und schwerer Ausführung her.

Märklin 37040
1957 vergab die DB den Serienauftrag für die Fertigung von weiteren 20 Franco-Crosti-Kesseln, die 1958 und 1959 bei Lokomotiven der Baureihe 50 eingesetzt wurden: die neue Baureihe 50.40. Die hohen Unterhaltungskosten bewegten die DB dazu, die Loks schon 1967 wieder auszumustern.

Roco 62634
Die Baureihe E 40 wurde ab 1957 mit einfachen Stirnlampen beschafft. Die Erst-Auslieferungsfarbe ist immer noch umstritten: Flaschengrün oder doch schon das spätere Chromoxid? Durch verschiedene Umbauten (Lüftergitter, Regenrinnen) wurde das Aussehen über die Jahre verändert.

Roco 64313
Das Vorbild dieses Silberlings wurde ab 1959 gebaut. In mehreren Stufen wurden die Silberlinge seit den 80er-Jahren peu à peu modernisiert und lackiert.

Die niederländische Eisenbahnen (NS – Nederlandse Spoorwegen) begannen noch im Jahr ihrer Gründung 1938 mit der Beschaffung neuer zweiachsiger offener Güterwagen für den Kohlentransport. Diese waren für die Versorgung des Landes zu jener Zeit von immenser Bedeutung – rund 50 % aller Güterzüge der NS dienten ausschließlich dem Transport von Kohlen, die hauptsächlich im limburgischen Kohlenrevier rund um Heerlen gewonnen wurden.

Mehrere von Werkspoor gebaute ungebremste, mit Gleitlagern und Korbpuffern ausgestattete O-Wagen vom Typ GTM – vorne der Wagen 61760 – stehen 1938 zur Übergabe an die NS bereit.