Trix 16186 –
Dreißig Lokomotiven aus der S 3/6-Serie l bis o, die von der Reichsbahn beschafft wurden, ließ die DB zwischen 1953 bis 1957 zu Loks der Baureihe 18.6 umbauen.
Leider wurden beim Umbau die Pumpenträger direkt am Kessel angeschweißt, so dass es zu Rissbildungen am Kessel kommen konnte. Der Kesseldruck wurde deshalb auf 14 bar gesenkt – nun konnten die Lokomotiven ihre Leistungsfhigkeit nicht mehr ausüben und wurden bis 1965 ausgemustert.
Wiking 022603 –
Ab Herbst 1959 lieferte Morris den ersten Mini für den britischen Markt – zuerst als Austin Seven oder Morris Mini Minor und erst ab 1969 als nur noch Mini angeboten. Bis zum Jahr 2000 wurden weit über 5 Millionen Minis gefertigt.
McK 1903
In den Jahren 1958-1959 lieferte Scandia in Randers 200 weiß lackierte Güterwagen als Thermoswagen an die DSB. Die Wagen wurden nach dem dänischen System mit dem Kennbuchstaben Buchstaben I und den Betriebsnummern 21501-21700 geliefert. Die Wagen ähneln stark den zuvor beschafften Gs-Waggons, nur ihr Achsabstand war 800 mm größer als beim Gs-Wagen.
Piko 51730 –
Nach fünf Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Zuerst wurden die Lokomotiven mit Einfachlampen gefertigt, ab der Nummer 216 mit Doppellampen und ab 288 (E 10.3) wurde generell auf das „Bügelfalten“-Design der Rheingold-Loks zurückgegriffen.
Beachten Sie den Testbericht im EK 10/2016, Seite 132.
Brawa 46304 – Umbauwagenpärchen–
Von 1954 bis Ende 1958 sind insgesamt 6.540 dreiachsige Umbauwagen in den AW Hannover, Karlsruhe, Limburg, Ludwigshafen, München-Neuaubing und Saarbrücken umgebaut worden: 4.737 C3yg, 1.119 BC3yg, 683 CPw3yg sowie der Prototyp-Gepäckwagen Pw3ygf.
Piko 57668 –
Im Jahr 1960 begann die Serienauslieferung der Silberlinge, die zum bestimmenden Wagen für die nächsten 25 Jahre in Nahverkehrszügen wurden. Knapp über 1000 Wagen dieser Bauart wurden bis 1967 an die DB geliefert.