Roco 72174 –
Das AW Lingen baute von 1958 bis 1962 in insgesamt 751 Tender 2’2’ T 26 der Baureihe 50 Kabinen für Zugführer ein, um die Vorhaltung von Güterzugbegleitwagen bei der DB reduzieren zu können.

Märklin 55603 –
Ab 1927 beschaffte die DRG für den Rangierdienst in den neu elektrifizierten großen Bahnhöfen in Bayern insgesamt 14 Maschinen der Baureihe E 60. Ihre stangengekuppelten Treibachsen mit Blindwelle sowie der Antrieb mit Doppelmotor und Schrägstangen der Bauart Winterthur sind baugleich mit den Teilen der zeitgleich entwickelten E 91.9.

Tillig 13339 –
Die DRG beschaffte ab 1930 über 1200 Eilzugwagen der damals dritten Wagenklasse in genieteter Ausführung. Die Wagen wurden bis Anfang der 80er Jahre ausgemustert.

A.C.M.E. 45038 (4-Wagen-Set) –
Ältere Frucht- und Gemüsewagen der FS besaßen relativ kurze Achsstände und Bretterwände, sie kamen bis mindestens 1960 noch nach Deutschland. Neuere Wagen besaßen sehr lange Achsstände und Plattenwände mit Lüfterschiebern.

Bachmann-Liliput L235140 –
Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB von der SEAG über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut.

Lenz 40240-01 DB (Reichsbahn-Modell: 40241-01) –
Die DRB beschaffte zwischen 1928 und 1940 fast 100 Lokomotiven der Baureihe 24 für den Nebenbahndienst. Nach dem zweiten Weltkrieg verblieben der DB 47 Lokomotiven, der PKP 34 Maschinen und nur 4 der DR. Bei der DB wurden die letzte 24 schon 1966 ausgemustert, die 24 009 der DR erhielt noch eine Computernummer (37 1009-2), sie wurde 1972 an den EK verkauft.