Exact-train EX20405 –
In den sechziger Jahren beschaffte die DB über 10.600 zweiachsige gedeckte UIC-Standardgüterwagen mit 8 m Achsstand Glmm(eh)s 61 mit Sprengwerk, die ab 1965 in Gbs254 bzw. Gbrs-v254 umgezeichnet wurden – einer der meistgebauten Güterwagen der DB. Von 1965 bis 1968 kaufte die DB über 1.400 weitere sehr ähnliche Wagen der Gattung Gbs252/Glmms252, die jedoch kein Sprengwerk hatten und zum Einbau der automatischen Kupplung vorbereitet waren.

Liliput L235220 –
Ab 1970 beschaffte die DB Wagen zur Beförderung von zwei Wechselbehältern der Länge 7,15 m. Der Lgjs wurde in leichten Modifikationen in einer Stückzahl von XXX in den Wagenpark der DB eingegliedert.

Bachmann-Liliput L235121 –
Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB von der SEAG über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut.

Brawa 48967 (Dreiwagen-Set) –
Von der Gattung Tbis 869 der Bauform B wurden von 1968 bis 1976 über 1.000 Exemplare beschafft. 1970 bis 1972 folgten 800 als Tbis 875 bezeichnete baugleiche Wagen, jedoch mit zusätzlicher automatischer Lastabbremsung.

Arnold HN6310 –
Die DB ließ ab 1966 im AW Oldenburg 90 Güterwagen der Bauart Glmms 61 zu Kühlwagen umbauen – mit und ohne Trockeneiskanal. Die Wagen wurden später z.B. an die Transthermos vermietet.

Artitec 20.281.04 –
Ab 1940 beschaffte die Reichsbahn vierachsige Flachwagen in mehreren Varianten für den Panzertransport. Bei der DB wurden sie anfangs als SSy 45 bezeichnet, später als Rlmmp 700. In ihrem langen Einsatzzeitraum wurden etliche Modifikationen durchgeführt.