Piko 51514 –
Von 1956 bis 1971 beschaffte die DB über 450 Lokomotiven der Baureihe E 41 (später 141) für den Nahverkehr. Das Schaltwerk der E 41 war recht einfach gehalten, was zu spürbaren Zugkraftsprüngen führte und mit Lärm verbunden war: „Knallfrosch“ oder „Sektkorken“ waren die Spitznamen der Lok. 2006 gingen die letzten Exemplare aus dem Betrieb.

Piko 40250 –
Die DB beschaffte ab 1953 bis 1962 329 Triebwagen VT 98 in der Serienbauart, dazu gab es 220 Beiwagen (VB) mit Packabteil, 100 VB ohne Packabteil und 321 Steuerwagen.

Tillig 02050 –
Die DR der DDR beschaffte von 1955 bis 1959 insgesamt 113 Neubaulokomotiven der Baureihe 23.10. Bei der Umstellung auf Computernummern wurde die Reihe in 35.10 verändert. Die letzte Maschine dieser Baureihe wurde 1991 ausgemustert.

Tillig 04801 – Die Baureihe V 80 wurde 1951/1952 in einer Stückzahl von 10 Exemplaren gebaut worden.  Ab 1968 wurde die Baureihe mit 280 bezeichnet und bis 1978 ausgemustert. Die Lok V 80 002 war Museumslok der DB, sie wurde beim Brand dort im Jahr 2005 zerstört.

Brekina 14606 – Renault ließ ab 1965 den Super Goélette SG2 bei seiner Nutzfahrzeuggesellschaft Saviem fertigen. Das Modell wurde bis 1982 mit Modifikationen ausgeliefert: größere Scheiben und Lampenformen gehörten zu den Veränderungen.

Wiking 044603 –
Ab Mitte der fünfziger Jahre setzte auch Mercedes Benz auf Frontlenker. „L“ war die Bezeichnung für Hauben-LKW – „LP“ für Frontlenker, wobei das „P“ für Pullman (= geräumiges Führerhaus) stand. 1957 erschien der erste leichte Frontlenker: der legendäre LP 321.