Brawa 41526 –
Aus der V 100 entwickelte die MaK die schwerere und längere V 90 für den schweren Rangierdienst und lieferte ab 1964 zuerst 20 Vorserienloks mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Die Serienlieferung begann 1966 mit der V 90 021 – bis Ende 1974 wurden dann fast 400 Exemplare produziert. Die Serienloks besitzen eine Vmax von 80 km/h – sie ist auch etwas länger als die Vorserienloks.
Piko 52630 –
Für die DR entwickelte LKM Ende der fünfziger Jahre die zweiachsige Rangierlok-Baureihe mit Stangenantrieb V 15 als Köf-Ersatz. Die verbesserte Baureihe 102.1 – geliefert 1970 und 1971 in einer Stückzahl von 157 – unterscheidet sich von der Vorgängerin äußerlich nicht nur durch ihre größere Länge über Puffer von 8 m sowie den auf 3,56 m vergrößerten Achsstand, sondern auch durch die offene Rangiererbühne hinter dem Führerhaus und ihr eckigeres Design.
Beachten Sie den Testbericht im EK 10/2016, Seite 130.
Fleischmann 733101 –
Neueste Variante der DB-Einheitsellok in N von Fleischmann ist die Epoche-IV-Ausführung als Baureihe 139 mit elektrischer Widerstandsbremse in Ozeanblau/Beige (Art.-Nr.: 733101, UvP.: 149 €).
139 560 o/b26.03.87
Arnold HN6350 – 3-Wagen-Set –
1965/66 beschaffte die DR in Polen vierachsige Selbstentladewagen der Gattung OOtu, die später die Bezeichnung Fad erhielten und in den achtziger Jahren nach Entfernung der Oberteile die Gattungsbezeichnung Fal-zz [6555] erhielten. 1976/77 folgte eine weitere bei UV Arad in Rumänien gebaute Serie von 1.120 Schüttgutwagen der Gattung Fadrrs mit identischem Aufbau, die jedoch Y-25-Drehgestelle hatten und 1980 in Fals-zz [6650] umgezeichnet wurden. 1999-2001 erhielten 436 Wagen der DB AG verbesserte pneumatische Klappenantriebe und mutierten zu Fals-x164.
Tillig 501462 –
Die Baureihe 212 ist die leistungsstärkere Variante aus der V 100-Familie. Von 1960 bis 1966 wurden 381 Lokomotiven von der DB in Dienst gestellt. Ab ab 212 022 wurde der Vorbau gegenüber den ursprünglichen V 100 um 20 cm verlängert.
A.C.M.E. 55121 (Set) –
Ab 1985 beschaffte die DR neue „Komfortwagen“ von Bautzen. Da nach 1990 der Bedarf kein Bedarf bestand, wurden einige Wagen zu CNL-Wagen umgebaut.