Piko 57668 –
Im Jahr 1960 begann die Serienauslieferung der Silberlinge, die zum bestimmenden Wagen für die nächsten 25 Jahre in Nahverkehrszügen wurden. Knapp über 1000 Wagen dieser Bauart wurden bis 1967 an die DB geliefert.

Tillig 13844 –
Die Bundesbahn beschaffte ab 1971 310 Steuerwagen mit Karlsruher Kopf.

Rivarossi HR4181 – Im Jahr 1959 wurden an die Deutsche Bundesbahn die grünen Prototypen der später als „Silberlinge“ bezeichneten n-Wagen geliefert. Unter den neuen Typen waren auch zwei BPw4nf-Steuerwagen. Später wurden die Steuerabteile ausgebaut, Türen entfernt und die Stirnfenster geschlossen.

Märklin 58342 – Die DB ergänzte das Programm ihrer modernen, als „Silberlinge“ bekannten n-Nahverkehrswagen ab 1961 um einen weiteren Wagentypen mit Gepäck- und Steuerabteil an einem Wagenende. Auf der Gepäckraumseite hatten die Wagen einen Übergang mit Gummiwülsten, neben denen in die Stirnwand seitliche Fenster eingelassen waren. Seitlich vom Durchgang befand sich ein sehr beengter Führerstand, der dem Wagen den Spitznamen „Hasenkasten“ einbrachte. Um die Streckensicht nicht zu versperren, war der senkrechte Gummiwulst besonders schmal ausgeführt.

Roco 64384, 64385, 64386 und 64387
Von den Silberlingen wurden zwischen 1959 und 1980 über 5000 Exemplare von der DB beschafft. Sie ersetzten Donnerbüchsen und Nebenbahnwagen.

Roco 64313
Das Vorbild dieses Silberlings wurde ab 1959 gebaut. In mehreren Stufen wurden die Silberlinge seit den 80er-Jahren peu à peu modernisiert und lackiert.